[摘要] 昨天，出席十二届全国人大五次会议的在苏全国人大代表乘坐高铁奔赴北京。据悉，十二届全国人民代表大会第五次会议江苏代表团共有151名代表。下面我们一起来看看，人大代表们在今年都关注哪些热点话题。
昨天，出席十二届人大五次会议的在苏人大代表乘坐高铁奔赴北京。据悉，十二届人民代表大会第五次会议江苏代表团共有151名代表。下面我们一起来看看，人大代表们在今年都关注哪些热点话题。
新消息
在苏人大代表乘高铁抵达北京
3月2日傍晚，参加十二届人大五次会议的在苏人大代表乘坐高铁抵达北京，共赴一年一度的盛会。
第十二届人民代表大会第五次会议江苏代表团共有151名代表，为开好大会，在苏代表们赴京前开展了广泛的调查研究，深入基层听取社情民意，为履职尽责、议政建言、审议好大会的各项报告、通过各项法定程序做好准备。
当了9年村官的无锡锡山区东港镇山联村主任朱虹代表，关心的是富民。她告诉记者，今年两会，她带来的是休闲农业和乡村旅游的建议。
江苏飞达集团董事长朱国平代表此次带来有关供给侧改革、环保、农村建设等方面的建议。他说，“箱子里满满的都是建议文本和资料。”
列车上，代表们都在讨论什么
农民增收 当前农业增收形势比较严峻，我重点关注推进农业供给侧结构性改革，促进农民增收方面有什么进一步的举措。——人大代表、省农委主任吴沛良
目前不少农民还没有找到全面小康的道路。普通农民如何通过合作社的模式，共同富裕起来，这是我今年想呼吁的问题。——人大代表、镇江市农科所原所长赵亚夫
儿童福利法 随着法治建设的逐步完善，我希望在原有的义务教育法、未成年保护法及未成年人预防犯罪法的基础上，能够形成一部完整的儿童福利法，把留守儿童、残障儿童和正常儿童都纳入进来。另外，我在2015年曾提交过关于未成年保护法的建议，人大目前已列入修法项目，今年想再提一些细节的建议。——人大代表、南京外国语学校英语特级教师朱善萍
民办园监管扶持 我来自民办幼儿园，我希望今年两会上，政府会出台针对民办园的更加切实有效的监管和扶持措施。目前民办园从整体上占的市场份额是比较大的，但民办园教师流动比较大，这一问题直接影响办园质量，希望政府更加重视民办园的可持续发展。——人大代表、南京市浦口区霞光幼儿园园长蒋宇霞
振兴实体经济 去年中央就推动供给侧改革出台了一系列政策，尤其是全面实施“营改增”减轻企业负担。今年我重点关注振兴实体经济，振兴实体经济首先要打好传统产业提档升级的攻坚战，很期待今年两会能出台更精准政策，集中资源支持传统制造业向智能化提升。——人大代表、江苏阳光集团董事长陈丽芬
大学生创新能力培养 我今年关注的还是国家“双一流”战略——一流大学和一流学科的建设。第二个关注是大学生创新能力培养方面，希望从国家、高校和企业三个层面共同提高大学生能力。也希望江苏创造更好的环境，吸引更多的企业来留住大学毕业生。——人大代表、江苏大学党委书记袁寿其
文艺融合发展 我关注传承保护传统文化方面的问题，怎么样融合发展文艺对我们来讲是非常重要的。习总书记在前不久召开的文联第十次代表大会上作了重要讲话，所以我们要抓紧搞好创作，拿出好的作品来讴歌我们的时代。我相信今后几年我们一定会迎来更新更好的发展，我们的国家、社会、人民，生活各方面一定会越来越好。——人大代表、江苏省文联副主席朱昌耀
焦点关注
“苏北沪宁线”能不能早日打通？
“加快推进江苏北沿江高铁建设，是落实长江经济带发展规划的迫切需要，也是进一步完善路网布局的迫切需要。”随着高铁时代的来临，江苏各地群众对高铁修到家门口的期盼愈加强烈。
扬子晚报记者昨日获悉，今年两会期间，江苏代表团代表们将联名提交方案，呼吁将北沿江高铁列入国家铁路总公司2018年开工建设计划，早日打通苏北的沪宁线，助推长江经济带协同发展。
“近年来，全省以高铁项目为重点的铁路建设，迈入跨越发展的新阶段，目前全省铁路营业里程达到2758.9公里，较‘十一五’末增长40%以上，但是从建设‘强富美高’新江苏的形势要求看，铁路仍然是全省的‘短板’。”人大代表，南京铁路办事处主任、党工委书记兼上海铁路局副局长姜曦晖给出的另一个数据是，目前江苏的铁路运营总里程仅居第21位，按人口计算的每百万人拥有铁路运营里程33公里，不到平均水平的一半，居第29位。
“我们今年准备的建议是，加快推进江苏北沿江高铁建设，助推长江经济带协同发展，目前已被列入江苏团的重点议案之一，将由江苏团代表集体联名提交。”姜曦晖对记者说，加快推进江苏北沿江高铁建设，是落实长江经济带发展规划的迫切需要。
姜曦晖说，高铁是绿色环保、大运量、长距离、快速便捷的现代化交通方式。长江经济带发展规划提出，建设综合立体交通走廊、形成快速大能力铁路通道。国家《中长期铁路网规划（2016-2030）》明确，建设长江北岸合肥至南京至南通至上海的北沿江高铁。然而，目前北沿江高铁并没有列入国家铁路总公司的“十三五”计划，这令沿线的群众非常焦急。
“目前，铁路总公司已经同意将北沿江高铁按350公里/时的高标准来建设，我们希望2017年能够全面启动这条高铁的前期工作，并在2018年开工建设，争取早日建成投运。”姜曦晖说。
专家观点
江北新区将形成南京新客运中心
“从国家层面路网看，江苏北沿江高铁是沿江（沪汉蓉）客运大通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速的便捷通道，也是中西部地区快速连接长三角中心城市上海的又一重要通道。”姜曦晖说，从江苏地区路网看， 2016年5月15日宁启线开行动车组列车，至去年年底，宁启线7站共发送旅客525万人，比2015年同期增长60%。今年春运，宁启线发送旅客同比去年春运增长44%，动车组列车平均票额利用率达到113%、高达到154%。
姜曦晖表示，目前宁启线运能利用已趋饱和，迫切需要尽快建设北沿江城际铁路，更好地满足区域经济社会快速发展和人民群众日益增加的出行需求。而且，随着苏北地区徐连、徐盐、连镇、连盐、盐通等高铁相继建成开通，建设北沿江城际铁路，还将进一步放大苏北高铁成网效应。特别是目前南京江北新区对外交通主要依靠公路和水路，随着北沿江高铁的建设，在江北新区将形成南京新的客运中心，服务周边数千万人口出行，必将有力地促进自身发展和对周边地区的辐射带动。
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